Принцип действия любого испарителя (атомайзера, бака) чрезвычайно прост: в колбе проходит тело испарителя, на него подается напряжение, он нагревается и испаряет жидкость. Жидкость превращается в пар, который парильщик (вейпер) и вдыхает.
В первое время развития вейпинга в Украине (2008-2009 год) больше распространение получили атомайзеры JoyTech 501, а в последствии 501 разъем стал стандартом индустрии. Вместе с ним в продаже были 801, 901, 401 и некоторые другие. В последствии в 501 разъему приделали юбку, и получили разъем eGo, так как популярный в то время батарейный мод JoyTech eGo имел более широкую батарею, чем толщина атомайзера.
На первой фотографии представлены атомайзеры более поздних модификаций. Ранние модификации практически не чем не отличались от них, кроме отверстия для забора воздуха. На фото оно расположено на коннекторе, а на более ранних версиях похожее отверстие было на самом корпусе, примерно в 5 мм выше коннектора. Именно это отверстие помогло греку Афанасису Раптису (более известному как Imeo) совершить прорыв в области электронного курения и конструкции испарителей.
Шел 2008 год, атомайзеры были не обслуживаемые (такие сейчас ставят на одноразовых сигаретах), но стоили они не дорого — 2-3 доллара — и при должном уходе на одном атомайзере можно было выпарить жидкости, эквивалентную пачке сигарет. Но у пионеров вейпинга была одна — можно сказать самая большая проблема — обеспечить правильную и стабильную подачу жидкости в испарительную камеру. Конструкция атомайзера была следующей: (см. фото 2)
На тот момент было два варианта подачи жидкости:
Картриджи — пластмассовые трубочки с отверстием — в который вставлялся синтепон. Синтепон пропитывался жидкостью и отдавал её металлической губке — метапене. Метапена, в свою очередь, отдавала жидкость фитилю из кварцевой нити. Кстати сказать, картриджи живы до сих пор, в тех же одноразовых сигаретах.
Дрип-типы. Дрип-тип был тем же картриджем, только отверстие было больше, и через него можно было капать жидкостью непосредственно на метапену. Собственно от этого он и получил своё название — слово drip переводится с английского как «капать». Сейчас это название перешло к атомайзерам без бака для жидкости — дрипкам.
Имео подошел к этому вопросу с инженерным подходом и в 2008 году выпустил первый банкомайзер, который получил название AVS. AVS представлял из себя танк, который собирался вокруг атомайзера (к слову сказать, первые AVS были не для 510, а для 901 атомайзеров). В данной конструкции жидкость поступала в атомайзер как раз через отверстие для забора воздуха, а воздух подавался через нижнее отверстие атомайзера. Принципиальная схема AVS представлена на рисунке 3.
После схема дорабатывалась и AVS стал работать с атомайзерами на 510 разъеме, появилась специальное кольцо для контроля подачи воздуха и бак для накопления жидкости для стабильной работы AVS при нештатных ситуациях — например переливе или выхода их строя атомайзера — так называемый коллектор танк.
Любые банкомайзеры до сих пор используют данный принцип работы.
К слову сказать, Imeo был хорошим маркетологом и вначале его банкомайзеры имели возможность крепления только для его модов GGTS. Но, стало приятной неожиданностью, что он прекрасно накручивался на популярный тогда мод Интульгенция с минимальными переделками. Потом Imeo сделал и стал продавать специальные площадки для возможности использования его банкомайзеров на любых модах с 510 разъемом, но они выпускались очень ограниченными партиями, и играли больше рекламную, чем практическую роль.
Затем атомайзеры стали делать разборными. По сути дела сделав разборный корпус и поставив винты или зажимы на стройки, к которым прикрепляется испарительная спираль.
Лавры Imeo не давали покоя многим, и основываясь на опыте Золотого Грека, россиянин svoemesto стал разрабатывать свой комплект для электронного курения: мод svoemesto и банкомайзер «Кайфун», популярный до наших дней.
Начинал svoemesto свой путь в производстве электронных сигарет с разработки батарейного мода RSTS (Russian Steel Telescopic Storm). Данный мод был под батарею 18650 и состоял из подручных материалов: кусок водопроводной трубы ¾ дюйма длинной около 8 см. с внешней резьбой с обеих сторон, торцевая заглушка для этой трубы, переходник для трубы, кнопка омывателя фар или открытия багажника, переходник с 510 батареи на 901 атомайзер, и выглядел примерно так: (см. фото 4)
Наравне с атомайзерами и банкомайзерами очень активно развивались клиромайзеры — одна из самых популярных модификаций — CE4-5. Клиромайзер — это картридж совмещенный с атомайзером в прозрачном флаконе. (см.фото 5)
Клиромайзеры развивались по нескольких направления:
Количество спиралей. Спиралей может быть 2 и даже 4. Это позволяет увеличить срок службы клиромайзера, ведь парить можно даже на одной спирали.
На основе клиромайзеров начали развиваться современные баки и дрипки с обслугой, то есть со сменными нагревательными элементами.
Сменные нагревательные элементы - вата и проволока (фехраль/кантал, нержавейка, никель, титан). Использование обслуги позволяет уменьшить стоимость пользования атомайзеров: менять нужно только нагревательный элемент (проволоку) и фитиль (вату), а стоят они очень не дорого .
возможность установки бака диаметром 22мм
